新型冠狀病毒影響下，武漢決定關(guān)閉離城通道，周邊地區(qū)部分道路封閉。湖北部分養(yǎng)殖場負(fù)責(zé)人稱，“飼料進不來，成品賣不出”，活禽飼養(yǎng)業(yè)面臨考驗。1月30日新京報記者了解到，已有部分地區(qū)開啟“綠色通道”解決此事，另有業(yè)內(nèi)人士呼吁，湖北是禽蛋大省，應(yīng)打通飼料和飼料原料供應(yīng)通道。

武漢萊德生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司，工作人員把剛孵出的雞苗裝袋處理，每天兩萬只。受訪者供圖

裝袋、消毒后運到偏僻地方挖深坑填埋。

10萬只雞苗被填埋

在武漢萊德生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司廠房內(nèi)，成袋裝的雛雞苗已將近10萬只，“都捂死了，沒辦法。”總經(jīng)理段俊說，現(xiàn)有庫存飼料，扛不到后天，眼下只有拋棄這些活雞苗，廠子才有活路。

按照批發(fā)價，此前一只羅曼粉雞（雞苗品種）價格在5.5元至7元，段俊的飼養(yǎng)場每天孵化雞苗大概兩萬只，因為運不出，從1月27日到現(xiàn)在段俊和工人將孵出的雞苗裝袋、消毒處理后，運到偏僻的地方挖深坑填埋。每天損失約10萬元。

雞苗的孵化周期通常是22天，現(xiàn)在破殼的雞苗都是22天前安排好的，段俊說，進入孵化階段后就停不下來了。這些天來，不僅段俊這么做，他的同行們也只能把大批量雞鴨幼苗填埋，另外大批該出欄卻無法運輸?shù)酵涝讏龅碾u被填埋。

北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司荊州分公司，每日孵化12.5萬只母雛雞，運輸阻斷后，只能冷凍就近送到其他牲畜企業(yè)作為飼料或者填埋處理，該企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴新京報記者，從1月25日開始，公司每日損失達50多萬元。

黃岡浠水縣的龍駿禽業(yè)有限公司，日產(chǎn)雞蛋將近兩萬斤，每天有20萬只蛋雞需要飼養(yǎng)，讓董事長馬國強頭疼的是，這20萬只雞，再有三四天就“斷糧”了，雞蛋運不出可以短暫囤著，“但雞吃東西不能等，現(xiàn)在最大問題就是飼料進不來。”

而段俊也不敢擅自停產(chǎn)，因為數(shù)千家湖北省內(nèi)外的客戶都是預(yù)付過訂金的，等交通恢復(fù)還要繼續(xù)供貨，“你說這蛋是孵還是不孵？”

1月28日，湖北省家禽業(yè)協(xié)會向其他企業(yè)發(fā)函求助支援飼料原料。

禽蛋大省的求援

湖北省家禽業(yè)協(xié)會工作人員伍志敏告訴新京報記者，湖北禽蛋大半都外銷，供應(yīng)南方多個省市，庫存幾天沒有問題，但雞蛋畢竟是生鮮，這樣下去大部分企業(yè)都“扛不住”。

為解決飼料問題，1月28日，湖北省家禽業(yè)協(xié)會分別向中國儲備糧管理集團有限公司和中糧集團有限公司發(fā)出緊急求援函，稱湖北是我國禽蛋大省，產(chǎn)量居全國第六，目前飼料及原材料（玉米、豆粕）運輸基本癱瘓，大部分規(guī)模養(yǎng)殖場面臨“斷糧”，希望兩家公司對口支援湖北省18000噸玉米和12000噸豆粕，支援渡過難關(guān)。

伍志敏告訴新京報記者，求助函發(fā)出后，很多企業(yè)表示有飼料跟原材料存貨進行支援，但苦于無法運輸。目前湖北水運和鐵路中斷，貨車也下不了高速，另外也沒有司機愿意在這個時候跑湖北。

1月30日，中國交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，交通運輸部已部署各地開通11042條高速公路應(yīng)急防御物資的綠色通道，按照不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先通行的“三不一優(yōu)先”原則保障疫情防控物資和人員應(yīng)急物資優(yōu)先。

伍志敏說，玉米和豆粕并不屬于應(yīng)急物資和生鮮農(nóng)副產(chǎn)品，但卻是省內(nèi)各飼料廠的原材料，他呼吁有關(guān)部門研究打破省際飼料運輸限制，緩解養(yǎng)殖企業(yè)“斷糧”現(xiàn)狀。

新京報記者從黃岡市黃梅縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局了解到，經(jīng)過與主管單位的協(xié)調(diào)，從1月27日起，由飼料進出和農(nóng)牧產(chǎn)品運輸?shù)慕?jīng)營者提交申請，基層單位審批后縣農(nóng)村農(nóng)業(yè)局再進行核實后加蓋公章，經(jīng)營者可憑申請到交管部門領(lǐng)取一份“通行證”。

今日上午，伍志敏收到一個好消息，已有16車皮的玉米即將從陜西啟運發(fā)往湖北。但他又不敢太過樂觀，貨物到湖北后能否在貨站順利卸貨還未知，因為貨站都停業(yè)了，此前有荊州的貨到現(xiàn)在還沒卸下來，也有航運貨物在長江等著，因為碼頭關(guān)停沒法上岸。

1月26日，黃岡市黃梅縣向省新冠肺炎防控指揮部申請對屠宰場，養(yǎng)殖場（戶）運輸車輛實行綠色通道。

謹(jǐn)防填埋的次生危害

除了湖北，部分其他地區(qū)禽類養(yǎng)殖戶也面臨類似問題。以“三黃雞”聞名的江西贛州寧都縣，禽類養(yǎng)殖是不少農(nóng)村家庭的主要經(jīng)濟來源。養(yǎng)殖戶劉茹（化名）告訴新京報記者，村里的養(yǎng)殖生態(tài)已陷入惡性循環(huán)，雞缺飼料，種蛋賣不掉，雞苗運不出，大家都盼著飼料廠開工生產(chǎn)。

按照一般飼養(yǎng)農(nóng)戶的習(xí)慣，即便是過年，飼料最多囤到正月初八，劉茹說，因為疫情，現(xiàn)在很多飼料廠不開工，很快就要面臨無料可用，不得不填埋雞苗的境地。

每日數(shù)以萬計的雞苗在填埋前，段俊說全部雞苗為裝袋、消毒處理，并盡量深挖坑，這是目前能夠做到的最有效的辦法。段俊說，雖然數(shù)量多，但一只雞苗不到30克，總重量并不大。剛破殼的雞苗本身攜帶病菌較少，發(fā)生病毒傳播的可能性也較小。

如果飼料運不進，成品運不出的情況再持續(xù)下去，更多要出欄的肉雞也面臨填埋處理，段俊擔(dān)心，重兩公斤的肉雞病菌傳播的可能性會更大。

伍志敏說，現(xiàn)在填埋肉雞的企業(yè)并不多，而且加石灰深挖填埋，一般不會有大問題。但過多肉雞擠壓，大量的雞糞可能會造成污染，因此建議相關(guān)部門能商討允許部分飼料生產(chǎn)和屠宰企業(yè)提前開工，可將活物屠宰后就地入庫保存，減少損失的同時也避免發(fā)生次生危害。

段俊和伍志敏都向記者表示，周邊已經(jīng)有些小型企業(yè)和養(yǎng)殖戶難以為繼，產(chǎn)品運不出，資金鏈斷裂，很快會面臨倒閉的局面。